VW
Hallo allerseits !
Ich schreibe diese E-mail in Deutsch, da mir es damit leichter fällt die Abläufe zu schildern.
Eine Übersetzung via google-Translate finden sie weiter unten.
Mein Name ist Frank Winkelmann und ich lebe in San Cristóbal de Las Casas.
Ich brachte am 01.03.2005 meinen Amarok in die Volkswagen Filiale hier in San Cris. (Cita de Servicio N° 46192 / Contacto: CLAUDIA BERENICE LOPEZ GUTIERREZ)
Zu bearbeiten war der Fehler im Turbo-System, sowie einige Kleinigkeiten.
(Die komplette Liste der gewünschten Arbeiten können Sie hier herunterladen https://mega.nz/file/5YZFHRhK#wpkJUPnfJuBrRzuuCLXfL0qYUwuYlBSfX4Cd3wPNlVI oder bei Claudia nachfragen.)
Meine Hoffnung war, dass ich den Amarok abgeben und direkt nach meinen 4 wöchigen USA-Aufenthalt repariert abholen konnte. Es wurde mir mündlich versichert, dass dies kein Problem darstellt.
Zu dieser Zeit lebte ich in Campo Grande (in der Nähe von San Isidro Chichihuistán, erreichbar via Betania) ein 4x4 war damals Voraussetzung, um dort in der Regenzeit hin und weg zu kommen.
Am 28.03.2025 wollte ich dann den Amarok abholen, allerdings war dieser nicht fertig. Was aber am darauf folgenden Tag und dann am darauf folgenden Tag der Fall sein sollte, aber nicht war.
Ich trat dann meine Heimreise mit einem Bekannten an, der mich dankenswerterweise abholte.
Am 04.04.2025 wurde mir dann mitgeteilt, dass der Boardcomputer ausgetauscht werden müsste und mir der Anschein vermittelt wurde, dass mit dem Austausch von diesem auch der Fehler im Turbo-System behoben sei. Ich leistete eine nicht unerheblich Anzahlung und wartete auf den reparierten Amarok.
Am 06.06.2025 war es dann so weit. Der Bordcomputer ist eingebaut. Der Amarok ist repariert. Ich kann meinen Wagen funktionsfähig wiederhaben.
Ich holte den Wagen mit meinem Freund Alan ab. (leider) nachdem ich die Rechnung bezahlt hatte (16:52h) meinte mein Freund, wir sollten noch schnell eine Probefahrt mit dem Techniker machen.
Was soll ich sagen: Der Wagen hatte keine Leistung. Kam im ersten Gang kaum eine leichte Anhöhe hoch. Die Signallampe für das Turbo-System leuchtete.
Der Techniker holte sofort seinen Laptop und testete einiges .... ohne Erfolg und ich wieder ohne Wagen :(
Um den Rest kurz zu halten: es ging viel Zeit in's Land. Viele Experten nahmen sich dem Problem (erfolglos) an.
Das Ende vom Lied ist, dass man sich von mir die Authorisation für das Turbo-System Komplett und auch den Kabelbaum geben liess.
Ich nahm an, dass man erst das Turbo-System tauschen würde und falls der Fehler noch bestehen würde dann den Kabelbaum. Aber da bin ich wohl von einer falschen Annahme ausgegangen.
Dass man meinem Wunsch nach einer wöchentlichen Statusmessage nicht nachgekommen ist, schiebe ich mal auf die berarbeitung der Mitarbeiter.
Dass der Fehler durch Experten nicht auffindbar war, schiebe ich mal auf die nicht ausreichenden Problemlösungsstrategien der Ingenieure dieses Fahrzeugs.
Den Chatverlauf via WhatsApp können Sie hier herunterladen https://mega.nz/file/gY4n0aoZ#648pbd5sHKohTFKsJy63K8SYN2B3tO1YapGgxVJgQkM
Da ich selbst Ingenieur der Informatik bin und im Bereich Prozessautomation gearbeitet habe, (ironischer Weise damals bei der Firma Bernecker & Rainer, Frankfurt, die VW in Wolfburg als Kunden hatte), fehlt mir die Einsicht, warum es nicht möglich sein sollte heauszufinden, ob das Problem an einem defekten Kabel, einem defektem Sensor oder an defekem Turbo liegt.
Bitte Verstehen Sie, dass ich hier nicht die Mitarbeiter anklage. Das Problem ist meiner Meinung nach im Management zu suchen.
Qualitätssicherung: Keine Eskalation, wenn ein Fahrzeug länger als ein bestimmten Zeitraum NICHT repariert ist.
Ausbildung der Tecniker kann verbessert werden.
Die Lösungsstrategien könnten leicht erweitert und aktualisiert werden.
In den nun 13 Monaten, in denen der Amarok in Reperatur ist, wurde ich nie auf einen Leihwagen angesprochen. (Vielleicht ist das ja eine alte Idee aus dem Letzten Jahrtausend)
Auf jeden Fall ist Volkswagen keine Marke, die ich weiterempfehlen kann.
Mein Tip:
Mit dem Fokus auf der Maximierung des Shareholder Values werden Sie in der neuen Zeit nicht überdauern.
Oh, fast vergessen, Ich werde die örtliche Verbraucherschutzorganisation (PROFECO) einschalten, da ich mich irgendwie heftigst über den Tisch gezogen fühle.
Hochachtungsvoll
Frank Winkelmann
------ Español -------
¡Hola a todos!
Les escribo este correo electrónico en alemán porque así me resulta más fácil describir el proceso..
Mi nombre es Frank Winkelmann y vivo en San Cristóbal de Las Casas.
El 1 de marzo de 2005 llevé mi Amarok al concesionario Volkswagen de San Cristóbal. (Solicitud de servicio n.° 46192 / Contacto: Claudia Berenice Lopez Gutierrez). El problema estaba relacionado con el sistema turbo, además de otros detalles menores.
Las reparaciones correspondieron a una falla en el sistema turbo y otros problemas menores. (Puedes descargar la lista completa de trabajos solicitados aquí: https://mega.nz/file/5YZFHRhK#wpkJUPnfJuBrRzuuCLXfL0qYUwuYlBSfX4Cd3wPNlVI o preguntarle a Claudia).
Esperaba poder dejar la Amarok y recogerla reparada justo después de mi estancia de cuatro semanas en Estados Unidos. Me aseguraron verbalmente que no habría problema.
En ese momento, vivía en Campo Grande (cerca de San Isidro Chichihuistán, con acceso por Betania). Un vehículo 4x4 era esencial para moverme durante la temporada de lluvias.
El 28 de marzo de 2025 fui a recoger la Amarok, pero no estaba lista. Se suponía que estaría lista al día siguiente, y luego al otro, pero no fue así.
Entonces emprendí el viaje de regreso a casa con un conocido que, afortunadamente, me recogió.
El 4 de abril de 2025, me informaron que era necesario reemplazar la computadora de a bordo y me dieron a entender que al hacerlo también se solucionaría el problema del turbo. Hice un pago inicial considerable y esperé la reparación de mi Amarok.
El 6 de junio de 2025, por fin llegó el día. La computadora de a bordo estaba instalada. La Amarok estaba reparada. Por fin podía tener mi auto de vuelta, completamente funcional.
Recogí el auto con mi amigo Alan. (Desafortunadamente) después de pagar la factura (a las 4:52 p. m.), mi amigo sugirió que lleváramos rápidamente al técnico a dar una vuelta de prueba.
¿Qué puedo decir? El auto no tenía potencia. Apenas podía subir una ligera pendiente en primera marcha. La luz de advertencia del turbo estaba encendida.
El técnico enseguida sacó su portátil e hizo algunas pruebas... sin éxito, y me quedé sin coche otra vez :( En resumen: pasó muchísimo tiempo. Muchos expertos intentaron solucionar el problema (sin éxito). Al final, me pidieron que autorizara la sustitución completa del sistema turbo y el cableado.
Suponía que primero cambiarían el sistema turbo y, si el problema persistía, el cableado. Pero parece que me equivoqué.
Atribuyo el hecho de que no me enviaran un informe semanal a la carga de trabajo de los empleados. Y atribuyo que los expertos no encontraran la avería a las estrategias inadecuadas de los ingenieros para resolver problemas en este vehículo.
Puedes descargar el historial de chat de WhatsApp aquí: https://mega.nz/file/gY4n0aoZ#648pbd5sHKohTFKsJy63K8SYN2B3tO1YapGgxVJgQkM
Como ingeniero informático, y habiendo trabajado en automatización de procesos... (Irónicamente, en Bernecker & Rainer en Frankfurt, una empresa que tenía a VW en Wolfsburg como cliente), no entiendo por qué no debería ser posible determinar si el problema radica en un cable defectuoso, un sensor averiado o un turbocompresor defectuoso.
Por favor, entiendan que no estoy culpando a los empleados. En mi opinión, el problema reside en la gerencia.
Control de calidad: No se escala el problema si un vehículo permanece sin reparar durante un cierto período.
La capacitación de los técnicos puede mejorarse.
Las estrategias de solución podrían ampliarse y actualizarse fácilmente.
En los 13 meses que la Amarok ha estado en reparación, nunca me han pedido un vehículo de reemplazo. (Quizás sea una idea anticuada del siglo pasado).
En cualquier caso, Volkswagen no es una marca que pueda recomendar.
Mi consejo:
Si se centran únicamente en maximizar el valor para los accionistas, no sobrevivirán en esta nueva era.
Ah, casi lo olvido, voy a contactar a la organización local de protección al consumidor (PROFECO) porque... Me siento totalmente estafado.
Atentamente, Frank Winkelmann
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Hello everyone!
I'm writing this email in German because it's easier for me to describe the process that way.
My name is Frank Winkelmann, and I live in San Cristóbal de Las Casas.
On March 1, 2005, I took my Amarok to the Volkswagen dealership here in San Cristóbal. (Service Request No. 46192 / Contact: Claudia Berenice Lopez Gutierrez) The issue was with the turbo system, as well as a few minor things.
The repairs were for a fault in the turbo system and a few other minor issues. (You can download the complete list of requested work here: https://mega.nz/file/5YZFHRhK#wpkJUPnfJuBrRzuuCLXfL0qYUwuYlBSfX4Cd3wPNlVI or ask Claudia.)
My hope was that I could drop off the Amarok and pick it up repaired directly after my four-week stay in the USA. I was verbally assured that this wouldn't be a problem.
At that time, I was living in Campo Grande (near San Isidro Chichihuistán, accessible via Betania). A 4x4 was essential for getting around during the rainy season.
On March 28, 2025, I went to pick up the Amarok, but it wasn't ready. It was supposed to be ready the following day, and then the day after that, but it wasn't.
I then started my journey home with an acquaintance who thankfully picked me up.
On April 4, 2025, I was informed that the onboard computer needed to be replaced, and I was given the impression that replacing it would also fix the problem with the turbo system. I made a substantial down payment and waited for the repaired Amarok.
On June 6, 2025, the day finally arrived. The onboard computer was installed. The Amarok was repaired. I could have my car back, fully functional.
I picked up the car with my friend Alan. (Unfortunately) after I had paid the bill (at 4:52 p.m.), my friend suggested we quickly take the technician for a test drive.
What can I say? The car had no power. It could barely climb a slight incline in first gear. The warning light for the turbo system was illuminated.
... The technician immediately got his laptop and tested a few things... without success, and I was without a car again :( To make a long story short: a lot of time passed. Many experts tackled the problem (unsuccessfully). The upshot is that they had me authorize the complete turbo system and the wiring harness.
I assumed they would replace the turbo system first, and if the problem persisted, then the wiring harness. But I guess I was wrong.
I'll chalk up the fact that they didn't fulfill my request for a weekly status update to the employees' workload. And I'll chalk up the fact that the experts couldn't find the fault to the engineers' inadequate problem-solving strategies for this vehicle.
You can download the WhatsApp chat history here. https://mega.nz/file/gY4n0aoZ#648pbd5sHKohTFKsJy63K8SYN2B3tO1YapGgxVJgQkM
As a computer engineer myself, and having worked in process automation (ironically, at Bernecker & Rainer in Frankfurt, a company that had VW in Wolfsburg as a client), I fail to understand why it shouldn't be possible to determine whether the problem lies with a faulty cable, a defective sensor, or a defective turbocharger.
Please understand that I am not blaming the employees here. In my opinion, the problem lies with management.
Quality assurance: No escalation if a vehicle remains unrepaired for a certain period.
Technician training can be improved.
The solution strategies could easily be expanded and updated.
In the 13 months that the Amarok has been in repair, I have never once been asked for a loaner vehicle. (Perhaps this is an old idea from the last millennium.)
In any case, Volkswagen is not a brand I can recommend.
My advice:
With a focus solely on maximizing shareholder value, you won't survive in this new era.
Oh, almost forgot, I'm going to contact the local consumer protection organization (PROFECO) because I feel utterly ripped off.
Sincerely, Frank Winkelmann